ਪੁਲਸ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਮਥੁਰਾ ਨਿਵਾਸੀ ਜੈਵੀਰ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਕੇ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਲਈ ਜੈਪੁਰ ਬੁਲਾਇਆ ਹੈ।
ਜੈਪੁਰ:
ਜੈਪੁਰ-ਅਜਮੇਰ ਹਾਈਵੇਅ ‘ਤੇ ਅੱਗ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਗੈਸ (ਐੱਲ.ਪੀ.ਜੀ.) ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਹੇ ਟੈਂਕਰ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ, ਵੱਡੇ ਅੱਗ ਦੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ। ਪੁਲਸ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਮਥੁਰਾ ਨਿਵਾਸੀ ਜੈਵੀਰ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਕੇ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਲਈ ਜੈਪੁਰ ਬੁਲਾਇਆ ਹੈ। ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਮਨੀਸ਼ ਕੁਮਾਰ ਅਨੁਸਾਰ ਜੈਵੀਰ ਨੇ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਰੱਕ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਜੈਪੁਰ ਵੱਲ ਭੱਜਣ ਲੱਗਾ। ਟੈਂਕਰ ਤੋਂ ਗੈਸ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਧਮਾਕਾ ਹੋਇਆ ਜਿਸ ਨਾਲ 14 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ 23 ਹੋਰ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ।
ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਟੈਂਕਰ ਚਾਲਕ ਨੇ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੈਂਕਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਫ਼ੋਨ ਕਰਕੇ ਹਾਦਸੇ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਮਿਲਣਗੇ।
ਹਾਦਸਾ ਕਿਵੇਂ ਵਾਪਰਿਆ
ਸਵੇਰੇ ਕਰੀਬ 5.30 ਵਜੇ ਜੈਪੁਰ-ਅਜਮੇਰ ਹਾਈਵੇਅ ‘ਤੇ ਐਲਪੀਜੀ ਟੈਂਕਰ ਨੇ ਯੂ-ਟਰਨ ਲਿਆ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਯੂ-ਟਰਨ ਹਾਈਵੇਅ ਨੇੜੇ ਨਿਰਮਾਣ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਜੋਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਟੈਂਕਰ ਯੂ-ਟਰਨ ਲੈ ਰਿਹਾ ਸੀ ਤਾਂ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਆ ਰਹੇ ਬੈੱਡਸ਼ੀਟਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਟੈਂਕਰ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਹੋ ਗਈ। ਟੱਕਰ ਕਾਰਨ ਟੈਂਕਰ ਦੀਆਂ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਅਤੇ ਸੇਫਟੀ ਵਾਲਵ ਟੁੱਟ ਗਏ ਅਤੇ ਗੈਸ ਲੀਕ ਹੋਣ ਲੱਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਇਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਧਮਾਕਾ ਹੋਇਆ। ਅੱਗ ਦੀ ਲਪੇਟ ਵਿੱਚ ਆਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਚਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਚੌਦਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ 23 ਹੋਰ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਕਈ ਲਾਸ਼ਾਂ ਸੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ।
ਕੌਣ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ
ਨਿਊਜ਼ ਏਜੰਸੀ ਪੀਟੀਆਈ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਧੂਰਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਅਚਾਨਕ ਮੋੜ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮਝ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਵਾਜ਼ ਜਾਰਜ ਚੈਰਿਅਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜੈਪੁਰ-ਅਜਮੇਰ ਹਾਈਵੇਅ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਜਿੱਥੇ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰਿਆ, ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ, ਮਾੜੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਨ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।”
ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਹਿਰ ਡਾਕਟਰ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਅਰੋੜਾ ਸਿੰਘ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਚੌਰਾਹੇ ‘ਤੇ ਕੋਈ ਹਾਈ ਮਾਸਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੱਟ ‘ਤੇ ਕੋਈ ਰੇਡੀਅਮ, ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਜਾਂ ਸਿਗਨਲ ਮਾਰਕਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।”
ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਚੌਰਾਹੇ ‘ਤੇ ਕੱਟ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਸੀ। ਪੀਟੀਆਈ ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਨਾਲ ਕਿਹਾ, “ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਟਰੱਕ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਈ ਕੰਟੇਨਰ ਜਾਂ ਗੈਸ ਟੈਂਕਰ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ,” ਪੀਟੀਆਈ ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਨਾਲ ਕਿਹਾ।
ਨੋਜ਼ਲ ਸਵਾਲ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ
ਟਾਈਮਜ਼ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਐਲਪੀਜੀ ਅਤੇ ਸੀਐਨਜੀ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਹੇ ਟੈਂਕਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟਣ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਪਰ ਸੇਫਟੀ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ। ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਹੁਣ ਟੈਂਕਰ ਦੇ ਫਿਟਨੈਸ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਐਲਪੀਜੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਮੰਗੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਆਧੁਨਿਕ ਟੈਂਕਰਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਝਟਕਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਲਵ ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ,” ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਐਸਓਪੀ ਨੂੰ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।