ਗਡਕਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਭਾਈਵਾਲ ਨੂੰ ਬਹੁਮਤ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਖਿਡਾਰੀ ਹੀ ਸੁਰੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਬੋਲੀ ਲਗਾ ਸਕਣ।
ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ: ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰੀ ਨਿਤਿਨ ਗਡਕਰੀ ਨੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਸੁਰੰਗਾਂ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਲਈ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਮਤ 51 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ।
ਗਡਕਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਭਾਈਵਾਲ ਨੂੰ ਬਹੁਮਤ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਖਿਡਾਰੀ ਹੀ ਸੁਰੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਬੋਲੀ ਲਗਾ ਸਕਣ।
ਹਲਕੀ ਜਿਹੀ ਗੱਲ ਵਿੱਚ, ਗਡਕਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੁਝ ਸੁਰੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਭਾਰਤੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਚੁਣਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕੇਟਰਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜਾਂ ਬਿਊਟੀ ਪਾਰਲਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ।
ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਮਾਗਮ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, “ਮੈਂ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਕੋਲ 51 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਪੀਆਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਜੇਵੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ 49 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੰਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।”
ਗਡਕਰੀ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿਚਾਰਾਂ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਮਾਪਦੰਡ ਉਦਾਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ‘ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ।
“ਮੈਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ‘ਦੋਸ਼ੀ’ ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਪਰ ਮੈਂ ਕਰਾਂਗਾ।
“ਡੀਪੀਆਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਘਾਟ ਲਈ ‘ਦੋਸ਼ੀ’ ਹਨ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਾਲ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਨ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉੱਤਰਾਖੰਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿਮਾਲੀਅਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਸਥਾਈ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਗਡਕਰੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ, “ਜੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਾਗਤ ਨੂੰ 9 ਫੀਸਦੀ ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਸਾਡੀ ਬਰਾਮਦ 1.5 ਗੁਣਾ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ।” ਆਰਥਿਕ ਥਿੰਕ ਟੈਂਕ ਨੈਸ਼ਨਲ ਕਾਉਂਸਿਲ ਆਫ ਅਪਲਾਈਡ ਇਕਨਾਮਿਕ ਰਿਸਰਚ (NCAER) ਦੇ ਤਤਕਾਲ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਾਗਤ 2021-22 ਵਿੱਚ ਜੀਡੀਪੀ ਦੇ 7.8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ 8.9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਸੀ।