ਕਾਨਫਰੰਸ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਭਾਰਤ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ ਅਤੇ 2047 ਤੱਕ ਵਿਕਸ਼ਿਤ ਭਾਰਤ ਜਾਂ ਵਿਕਸਤ ਭਾਰਤ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਰਾਹ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ: ਰੇਲਵੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਨੁਸਾਰ, ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹਰੇ ਰੇਲਵੇ ਵਜੋਂ ਉਭਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ਾਲ 68,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟਰੈਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ 95 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਰੇਲਵੇ ਬੋਰਡ ਦੇ ਵਧੀਕ ਮੈਂਬਰ ਮੁਕੁਲ ਸਰਨ ਮਾਥੁਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਸਿਸਟਮ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੋ ਕਰੋੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ 5,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਈਆਂ ਹਨ। ਉਸਨੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਰੇਲ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ “ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਉਤਪਾਦ” ਵਜੋਂ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ।
ਇੱਥੇ ਐਸੋਚੈਮ ਨੈਸ਼ਨਲ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦਿਆਂ ਮਾਥੁਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 2023-24 ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ 85,000 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਸੁਧਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਟਿਕਟ ਰਿਫੰਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਹੁਣ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਕਾਨਫਰੰਸ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਭਾਰਤ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ ਅਤੇ 2047 ਤੱਕ ਵਿਕਸ਼ਿਤ ਭਾਰਤ ਜਾਂ ਵਿਕਸਤ ਭਾਰਤ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਰਾਹ ਹੈ।
ਐਸੋਚੈਮ ਤੋਂ ਦੀਪਕ ਸ਼ਰਮਾ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ‘ਵਿਕਸਿਤ ਭਾਰਤ’ (ਵਿਕਸਿਤ ਭਾਰਤ) ਦੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਿਜ਼ਨ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣਾ ਹੈ।
ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ‘ਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਕੌਂਸਲ ਤੋਂ ਸੰਜੇ ਬਾਜਪਾਈ ਨੇ ਗਤੀ ਸ਼ਕਤੀ ਯੋਜਨਾ ਰਾਹੀਂ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਾਰਗੋ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਏਆਈ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ।
ਗੋਲਡਰਾਟ ਰਿਸਰਚ ਲੈਬਜ਼ ਦੇ ਅਨੀਮੇਸ਼ ਗੁਪਤਾ ਨੇ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਰੇਲ ਭਾੜੇ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ACTO ਦੇ ਮਨੀਸ਼ ਪੁਰੀ ਅਤੇ ABB ਇੰਡੀਆ ਲਿਮਟਿਡ ਤੋਂ ਮੂਨੀਸ਼ ਘੁਗੇ ਨੇ ਵਪਾਰਕ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ‘ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ।
ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ।
ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ‘ਮੰਜ਼ਿਲ’ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ: ਸੁਰੇਸ਼ ਪ੍ਰਭੂ
ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ‘ਮੰਜ਼ਿਲ’ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ: ਸੁਰੇਸ਼ ਪ੍ਰਭੂ
ਇਸ ਮੌਕੇ ਬੋਲਦਿਆਂ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਭਾਰਤ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ ਅਤੇ 2047 ਤੱਕ ਵਿਕਸ਼ਿਤ ਭਾਰਤ ਜਾਂ ਵਿਕਸਤ ਭਾਰਤ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦਾ ਰਾਹ ਹੈ।
ਮੁਕੁਲ ਸਰਨ ਮਾਥੁਰ, ਵਧੀਕ ਮੈਂਬਰ-ਵਪਾਰਕ, ਕੇਂਦਰੀ ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਚੁਣੌਤੀ ਭਰੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 5,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਵਿਕਸ਼ਿਤ ਭਾਰਤ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜੋ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਰੂਟਾਂ ‘ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ 2047 ਤੱਕ ਵਿਕਸ਼ਿਤ ਭਾਰਤ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ।
ਸੰਜੇ ਬਾਜਪਾਈ, ਕੋ-ਚੇਅਰਮੈਨ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਕੌਂਸਲ ਆਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਐਂਡ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ, ਐਸੋਚੈਮ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 100 ਫੀਸਦੀ ਕਾਰਗੋ ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ ਲਈ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਏਆਈ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਲਰਨਿੰਗ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ। ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਗਤੀ ਸ਼ਕਤੀ ਯੋਜਨਾ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।”
ਅਨੀਮੇਸ਼ ਗੁਪਤਾ, ਨਿਰਣਾਇਕ ਵਿਗਿਆਨੀ ਗੋਲਡਰਾਟ ਰਿਸਰਚ ਲੈਬਜ਼ ਯੂ.ਐਸ.ਏ. ਨੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੁਆਈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਪਾੜੇ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ। “ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਭਾੜੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜੀਟਲ ਹੱਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਈਬਰ ਖਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ,” ਉਸਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ।