ਏਅਰ ਚੀਫ ਮਾਰਸ਼ਲ ਏ.ਪੀ. ਸਿੰਘ ਨੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇਹ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੀ ਸਾਰਥਕਤਾ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਏਅਰ ਚੀਫ਼ ਮਾਰਸ਼ਲ ਏ.ਪੀ. ਸਿੰਘ ਨੇ ਤੇਜਸ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸਪੁਰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਹਰੀ ਝੰਡੀ ਦਿੱਤੀ, ਰੱਖਿਆ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ (ਆਰਐਂਡਡੀ) ਲਈ ਹੋਰ ਫੰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ।
ਕੱਲ੍ਹ ‘ਏਰੋਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਆਤਮਨਿਰਭਾਰਤ: ਵੇਅ ਅਹੇਡ’ ਵਿਸ਼ੇ ‘ਤੇ 21ਵੇਂ ਸੁਬਰਤੋ ਮੁਖਰਜੀ ਸੈਮੀਨਾਰ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਏਅਰ ਚੀਫ ਮਾਰਸ਼ਲ ਏਪੀ ਸਿੰਘ ਨੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇਹ “ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਸਾਰਥਕਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।” ਏਅਰ ਚੀਫ ਮਾਰਸ਼ਲ ਸਿੰਘ ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੁਆਰਾ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਤੇਜਸ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬੈਚ ਦੀ ਖਰੀਦ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਹਰੀ ਝੰਡੀ ਦਿਖਾਈ
ਤੇਜਸ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 2016 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ… ਸਾਨੂੰ 1984 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਨੇ 17 ਸਾਲ ਬਾਅਦ 2001 ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ। ਫਿਰ, 16 ਸਾਲ ਬਾਅਦ 2016 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਅੱਜ ਅਸੀਂ 2024 ਵਿੱਚ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਮੈਂ (ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ) ਕੋਲ ਪਹਿਲੇ 40 ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ…ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕੁਝ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਰੋਤ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਆਰਡਰ ਗੁਆਉਣ ਤੋਂ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿਣ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀਆਂ, ”ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
ਲਾਈਟ ਕੰਬੈਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ (LCA) ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਕਲਪਨਾ 1980 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਮਿਗ-21 ਅਤੇ Su-7 ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੁਲਾਰਾ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ 4 ਜਨਵਰੀ, 2001 ਨੂੰ, LCA ਦਾ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਡੈਮੋਨਸਟ੍ਰੇਟਰ-1 (TD-1) ਸੰਸਕਰਣ ਏਅਰਬੋਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲ ‘ਤੇਜਸ’ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
ਸੈਕਿੰਡ ਸੀਰੀਜ਼ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ (SP2) ਤੇਜਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ 2016 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਚਾਲਨ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਤੇਜਸ Mk1 ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਨੰਬਰ 45 ਸਕੁਐਡਰਨ – ‘ਦ ਫਲਾਇੰਗ ਡੈਗਰਸ’ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਤੇਜਸ ਸਕੁਐਡਰਨ, ਨੰਬਰ 18 ਸਕੁਐਡਰਨ – ‘ਦ ਫਲਾਇੰਗ ਬੁਲੇਟਸ’ ਨੇ Mk1 ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।